图源：摄图网

6月5日，据上海边检消息，在上海制造的首艘国产大型邮轮“爱达.魔都”号（Adora Magic City）将于6月6日正式出坞，该邮轮将出坞转入码头建造阶段，并计划于今年底完工交付运营。

(资料图片)

“爱达.魔都”号是我国首艘国产大型邮轮，2019年在上海外高桥造船正式开建，2023年5月19日，上海市文旅局和中船邮轮将其正式定名“爱达·魔都号”；2023年6月1日，爱达·魔都号成功起浮；2023年6月6日正式出坞，将于2023下半年完工运营。

出坞是船舶建造的重要节点，也被称为下水。出坞作业期间，“爱达.魔都”号需要通过岸边牵引机控制邮轮的位置动态，开展倾斜试验、舷门冲水试验、救生艇脱钩和巡游试验等三项关键试验，对全船的重量、重心，以及救生艇、舷门的性能进行实船验证。

中国船舶制造行业发展现状

船舶制造行业，即造船业，是现代综合性产业，也是军民结合的战略性产业。作为关乎国民经济发展与国防安全的重要产业，船舶制造行业为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是我国制造业中不可或缺的重要组成成分。

2022年，我国造船国际市场份额已连续13年居世界第一，造船大国地位进一步稳固。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.3%、55.2%和49.0%。整体来看，2018-2022年，我国造船三大指标所占全球份额均呈上涨趋势。

中国船舶制造行业发展趋势

船舶制造行业未来发展或有三大趋势，即绿色化、智能化，市场集中度上升，船舶制造企业向前一体化，具体分析如下：

中国船舶制造行业发展前景

近五年我国船舶制造业总产值呈上升趋势,船舶制造行业工业总产值复合增长率为2.4%左右。当前，我国船舶制造行业手持订单量大，且逐年上涨。随着船舶制造行业绿色化发展，我国LNG船等产品也迎来了更多发展机会。综合以上分析，预计2023-2028年，我国船舶制造行业工业总产值将维持在2%左右，到2028年工业总产值将超过4000亿元。

中信证券认为，此轮航运和造船周期相对平缓，但持续性更久。目前中国已成为全球船舶制造中心，2022年新船订单市场份额全球占比达49%(以CGT计)，造船业集中度不断提升，产品结构不断高端化，船舶制造头部企业还将获得更大的市场收益，市场规模还有广阔上升空间。

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