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全新雅阁混动版8月29日上市2.0L+电机

本田B级标杆轿车雅阁由于受到1.5T发动机事件影响，销量不尽人意，而且目前雅阁全系动力单一，就只有1.5T动力总成，不过本田汽车迅速做出市场调整，最新消息广汽本田全新雅阁混动版将于8月底上市，新款雅阁搭载2.0L发动机+双电机组成的混动系统，燃油经济性更出众，百公里综合油耗仅为4升，也没有心动呢?

在第十代雅阁燃油版上市四个月后，锐·混动终于如约而至，不过这次它的身份也发生了转变。这一代雅阁在动力搭配上有着翻天覆地的变化，用动力更充沛、燃油经济性更优秀的1.5T和2.0T替代了原本2.0、3.5的NA发动机，而过去几代都是销售主力的2.4NA发动机则被日渐成熟的混合动力车型所取代，这也意味着锐·混动不再是陪跑的角色，要真刀真枪与同级汽油车比销量了。

混动和2.0T的国外差价

虽然混合动力走进中国消费者的视线已有超过十年，但大多数朋友对它的认识却并不深，与其冒险让它担起销售的大旗，本田为什么不直接引入大家都熟悉的2.0T发动机呢?是因为成本的原因吗?如果从继承关系来看，锐·混动在车型定位上应该是较北美的2.0T为低的，不过当我们查阅了美国本田的官网后，却发现实情并非如此，在周边配置相同的情况下，它们的差价仅有470美金，折合人民币也不过3200元，从这点来看，广汽本田没有引入2.0T一定不是因为成本的原因。那问题也来了，究竟这辆十代锐·混动有什么无法取代的优势?它又比上一代车型有哪些提升呢?

外形细节上的变化

在车身尺寸方面，混动版和普通的汽油版雅阁并没有差异，但在细节上却有所变化。首先是大灯组带有了独特的蓝色背光，并在前LED雾灯和门把手上增设了镀铬装饰条，前翼子板上也有专属的“Hybrid”徽章，车尾方面，混合动力的排气管造型也有相应的变化，由外露的双侧排气变成了隐藏式。其实以上这些细节上的改变并不算十分显眼，但这次本田为中高配的混动版换上了胎面更宽、扁平率更低的235/45R18轮胎，18寸的大尺寸轮毂也让整车颜值有了脱胎换骨的提升。

车厢差异

在车厢设计上，锐·混动和普通的雅阁1.5T并没有很大差异，最明显的就是换挡机构由原本的传统机械挡变成了按钮式的电子挡，当然，混动车型在仪表上也会有所区别，左侧的电子显示屏有多个不同模式的动力界面，能实时显示i-MMD系统的工况。这次广汽本田一共推出了四款不同配置的锐·混动，我们试驾的是最顶配的锐尊版，像通风座椅、HUD抬头显示、Honda CONNECT智导互联系统都是只在这一车型上才会出现的配置。